Blick ins Ausland: Elektromobilität und Lithium-Ionen-Akkus in Skandinavien

All das sind europa- und zum Teil auch weltweite Spitzenwerte. Im Schnitt ist aktuell in Skandinavien fast jeder zweite Neuwagen (49 Prozent) ein Elektrofahrzeug. Der europäische Durchschnitt liegt bei 15 Prozent. Deutschland unterschreitet diesen Wert noch um mehr als einen Prozentpunkt (13,5 Prozent), rechnet man Plug-in-Hybride hinzu, sind es 22,7 Prozent. Doch woran liegt es, dass die skandinavischen Länder bei der Mobilitätswende so viel weiter sind?

Die Gründe hierfür sind vielschichtig und variieren offenbar von Land zu Land. Norwegen und Schweden etwa fördern bereits seit 2012 den Kauf von Elektrofahrzeugen mit erheblichen Steuervergünstigungen. In diesem Punkt sind sie Deutschland quasi um vier Jahre voraus. In Norwegen führten zusätzlich hohe Einfuhrzölle und höhere Steuern auf Verbrenner dazu, dass Elektroautos in Summe sogar günstiger wurden als traditionelle Modelle. Ein wichtiger Punkt, denn wie Umfragen zeigen, ist für die Deutschen der hohe Anschaffungspreis aktuell noch der Hauptgrund, kein E-Auto zu kaufen.

An der frühen Förderung allein kann der skandinavische Vorsprung in der Mobilitätswende insgesamt jedoch nicht liegen – jedenfalls nicht mit Blick auf Dänemark und Finnland. In beiden Ländern ist die Elektroautoförderung jeweils noch jünger als in Deutschland. Allerdings zeigt sich Dänemark geradezu als Musterbeispiel für die übergeordnete Energiewende. Eine Wärmeplanung, wie sie in Deutschland erst kürzlich durch das Wärmeplanungsgesetz beschlossen wurde, ist hier bereits seit 1990 abgeschlossen. Das Resultat: Rund zwei Drittel aller dänischen Haushalte sind an ein Wärmenetz angeschlossen. Hinzu kommt ein rasanter Ausbau der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen, die 2023 bereits weit über 80 Prozent der Stromversorgung im Land stemmten. Anders als bei Norwegen und Schweden, die beide traditionell den Großteil ihres Stroms aus Wasserkraft beziehen, handelt es sich hierbei um das Ergebnis eines rigorosen Umbaus auf Wind- und Solarenergie.

Der hohe Marktanteil von Elektroautos in Dänemark scheint also hauptsächlich ein weiterer Ausdruck eines besonders ausgeprägten Umweltbewusstseins und starken Willens zur Klimaneutralität zu sein. In Finnland sollen wiederum unter anderem die steigenden Benzin- und Dieselpreise für die hohe Bereitschaft zum Kauf von Elektroautos verantwortlich sein. Insgesamt dürfte aber auch die hierzulande vielfach bemängelte Ladeinfrastruktur bei Autokäufen in Skandinavien ins Gewicht fallen. Zwar steht Deutschland mit 51,4 Ladepunkten pro 100 km Straße (Norwegen: 17; Schweden: 9,9; Dänemark 37,6; Finnland: 3,7) bei der reinen Zahl an Ladestationen besser da als jedes der skandinavischen Länder. Im Verhältnis zur Einwohnerzahl hat das hiesige Ladenetz jedoch noch vergleichsweise viel Luft nach oben.
Ein Vergleich der aktuellen Neuzulassungen zeigt, wie viel weiter Skandinavien in Sachen Elektromobilität bereits ist. An der Spitze – einsame Weltspitze, um genau zu sein – befindet sich klar Norwegen. In dem Nicht-EU-Mitgliedsstaat waren 2024 neun von zehn neu zugelassenen Fahrzeugen elektrisch betrieben. Ab 2025 sollen hier gar ausschließlich Elektrofahrzeuge verkauft werden. Darauf folgt Dänemark mit einem E-Auto-Anteil von 51 Prozent. In Schweden ist man zwar von norwegischen Verhältnissen noch weit entfernt, doch kamen Elektroautos hier 2024 immerhin auf einen Marktanteil von 35 Prozent an reinen Elektrofahrzeugen bzw. 58,4 Prozent, wenn man Plug-in-Hybridfahrzeuge (allein 23,4 Prozent) mit einberechnet. Finnland kommt auf 30 Prozent E-Autos bei den Neuzulassungen.